Конструкція шляхопроводу розроблена з урахуванням складних інженерних умов: необхідно забезпечити габарит руху по Броварському проспекту та водночас врахувати обмеження по висоті й довжині споруди з боку станції метро.

Саме тому обрана нестандартна схема мосту: центральний прогін — 36 м, крайні — по 8 м. Балки виконані зі зменшеною висотою та криволінійним нижнім поясом (від 1,14 м у середині до 1,54 м над проміжними опорами), що дозволяє вписати конструкцію в існуючі габарити з мінімальним підвищенням насипу на підходах.

Після реконструкції шляхопровід буде суттєво розширено та подовжено: його ширина збільшиться з 34,8 м до 44,68 м, а довжина — з 46,8 м до 54 м. Оновлена споруда матиме 8 смуг автомобільного руху (по 4 в кожному напрямку), дві трамвайні колії, а також тротуари та велодоріжки з обох боків.

Наявність власного заводу металоконструкцій у Autostrada є важливою перевагою. Адже виготовлення таких конструкцій — складний технологічний процес, який вимагає роботи з великими товщинами металу, спеціальних режимів зварювання та чіткого дотримання технології на кожному етапі. Усі роботи виконуються під науковим супроводом Інституту електрозварювання ім. Є.О. Патона, який розробляє технологічні рішення для зварних з’єднань і контролює якість їх виконання.

Autostrada має понад 50 власних виробництв по всій країні, що дозволяє самостійно виготовляти більше 80% будівельних матеріалів і конструкцій для наших інфраструктурних проєктів. Саме це забезпечує контроль якості, швидкість виконання робіт і незалежність від зовнішніх постачальників