Якість гідроізоляції має критичне значення, що впливає на експлуатаційні характеристики та довговічність функціонування тунелю. Задля зменшення ризиків підтоплень у будівництві нового тунелю ми використовуємо спеціальну ремонтно придатну гідроізоляційну систему з ПВХ-мембрани. У чому переваги такої гідроізоляції?

Система гідроізоляції складається з восьми окремих секцій, які можна окремо відновлювати навіть після закінчення будівництва та вводу тунелю в експлуатацію;

Під кожну секцію закладають спеціальні штуцери, від яких за оправу тунелю виводяться трубки. У разі пошкодження гідроізоляції через ці трубки можна буде закачувати смолу або акрилатний гель, які наповнюють увесь простір і таким чином відновлюють пошкодження;

Таке рішення вперше застосовується при будівництві метро в Україні. Ремонтно придатна гідроізоляційна система нещодавно була використана при спорудженні одного з найдовших залізничних тунелів України - Бескидського тунелю у Карпатах.

Паралельно наші спеціалісти продовжують виконання робіт з укріплення залізобетонною “сорочкою” старого тунелю, який прилягає до аварійної ділянки. Вже було завершено перший етап торкретування (набризк-бетону на поверхню оправи тунелю) та нанесено гідроізоляційне покриття. Наразі триває влаштування арматурного каркасу “сорочки” – армування виконується плоскими зварними каркасами, об’єднаними в єдину просторову конструкцію за допомогою поздовжньої розподільної арматури. На другому етапі влаштування бетонної «сорочки» фахівці Autostrada виконають підсилення існуючої оправи тунелю.