У межах проєкту буде прокладено нову дощову каналізацію загальною протяжністю 400 метрів, із використанням понад 200 труб. Роботи виконуються методом мікротунелювання — сучасною високоточною безтраншейною технологією прокладання підземних комунікацій без розкриття поверхні. Це дозволяє працювати в умовах щільної міської забудови без впливу на транспорт і навколишню інфраструктуру. Наразі триває підготовчий етап — влаштовуємо два шахтні стовбури (стартові і приймальні камери), з яких вже за кілька місяців здійснюватиметься проходка. Для виконання робіт Autostrada придбала  дистанційно керований щитовий комплекс німецького виробника Herrenknecht AG. Вартість обладнання становить близько 1 млн євро. Комплекс здійснює продавлювання труб у ґрунті з високою точністю, забезпечуючи стабільність процесу навіть у складних геологічних умовах. Максимальна довжина однієї проходки може сягати до 150 метрів, що забезпечує ефективність і безперервність робіт.

На ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 1000 м двоярусних монолітних тунелів (по 500 метрів кожного ярусу). Роботи з їхнього влаштування ведуться паралельно на двох дільницях, що дозволяє суттєво пришвидшити темпи будівництва. Також завершено зведення монолітних конструкцій на ділянці вилочного відгалуження у напрямку майбутньої станції «Виноградар».

На станції «Мостицька» виконано будівництво збірної суцільно-секційної оправи тунелів довжиною близько 200 м кожен. Наступний етап — монтаж кабельних конструкцій у готових тунелях, що є підготовчим етапом для подальшого прокладання інженерних мереж та систем електроживлення станції.

У шахтному стовбурі над тунелем глибокого закладання між станціями «Сирець» та «Мостицька» завершено монтаж блокоукладальника, який виконає перебірку кілець оправи лівого перегінного тунелю із заміною на кільця більшого діаметра. Це необхідно для подальшого демонтажу та підйому на поверхню тунелепрохідницького комплексу після завершення проходки. Нагадаємо, що правий перегінний тунель на цій ділянці вже побудований.

На фінальному етапі будівництво оборотних тупиків на станції «Варшавська». Наразі тут монтується щитовий герметичний затвор — масивна сталева конструкція, призначена для ізоляції тунелів і станцій. Він забезпечує захист метрополітену від можливих надзвичайних ситуацій, зокрема ударної хвилі, підтоплення та небезпечних речовин, і є важливим елементом системи цивільного захисту, що дозволяє розділяти підземні споруди на герметичні відсіки.

На всіх будівельних майданчиках метро на Виноградар триває комплекс робіт із перенесення інженерних мереж за межі зони будівництва. Поетапно виконують перекладання систем водопостачання та водовідведення, а також перенесення кабельних ліній електропостачання. Такі роботи дозволяють зберегти безперебійну роботу міської інфраструктури та створюють необхідні умови для подальшого виконання будівельно-монтажних процесів без обмежень. Роботи на об’єкті тривають безперебійно в режимі 24/7.